Dec 17, 2008

近くで譲歩された盆栽

我が家の近くに立派な庭園があり、その盆栽を作ることを趣味に生きているおじいさんがいたのですが施設に入ることになり、その家で育ててきた盆栽の一部を餞別代わりにならないし、譲渡しています。そして、今年で3年程経っています。最初はそれなりに形を維持していたが、今は本気でお手入れ勉強しないとダメになってきました。
"インカローズ"は、ホルモンのバランスを整えたりも内分泌系の機能を助け、女性の魅力を引き出すエネルギーを活性化するなどと言ったヒーリング効果があるそうです。女性に"インカローズ"は、身に着け、パワーストーンの一つです。また、見た目がピンク系やフェミニンなセクウルハゴので、眺めているだけでも心が癒される感じがします。
 [ワシントン 7日 ロイター] 米ホワイトハウスは7日、債務問題を抱えるギリシャ政府に対し、国際通貨基金(IMF)と欧州連合(EU)から支援を受けるのと引き換えに約束した改革の履行に向けて迅速に行動するよう要請した。

 カーニー大統領報道官は記者会見で「われわれは、ギリシャ政府がIMFおよびEUに約束した改革を実施する必要性について合意したことを歓迎する。われわれはまた、ギリシャ政府に対し、約束の履行に向けてできる限り迅速に行動することを求める」と述べた。

 さらに、米国政府が引き続き、一連の決定の迅速な実行と危機対応の完結を欧州に求めるとともに、欧州各国と協力していく方針を明らかにした。

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 【ソウル聯合ニュース】トヨタ自動車が初めて米国で生産した車両の韓国販売を8日にスタートした。その米国製ミニバン「シエナ」の販売価格が5000万ウォン(約349万円)を下回ることが分かった。
 韓国トヨタはこの日から、2.7リットル4気筒エンジンと3.5リットルV6デュアルVVT―iエンジンの2車種の販売をスタート。価格は2.7リットルが4290万ウォンで、3.5リットルが4990万ウォンとなっている。

 市場予想より安い価格の販売について、韓国トヨタの関係者は「相変わらずの円高だが、『シエナ』は米国工場で生産した車両。さらに韓米自由貿易協定(FTA)を念頭に置いて価格を可能な限り安く設定した」と話す。
 韓国のミニバンでは初めて高級セダン用シートを搭載した7人乗りの「シエナ」は、韓国・起亜自動車の「カーニバル」が競争車種となる。「カーニバル」の価格は3000万ウォン台だが、予想より安い「シエナ」の価格に国内メーカーは平静でいられないだろう。「シエナ」の例が成功すれば、米国製日本車の韓国輸入が増加しそうだ。

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 時速195キロメートルで走行中の高速鉄道列車で運転士が熟睡していたとする文章や写真が出回った件について、運転士が所属する南昌鉄道局は「誤解だ」、「(運転士が眠っていた場合に作動する)停止装置も作動しなかった」と説明した。中国新聞社などが報じた。

■「中国の鉄道高速化・高速鉄道」写真特集

 運転士が「熟睡していた」として批判が殺到したのは、4日の福建省廈門(アモイ)発・浙江省寧波東行のD3212列車。撮影した乗客によると、運転士の背後にある運転室のドアが開いていた。中を見ると、運転士は“爆睡”状態で、背もたれにもたれかかり、頭を右に傾けたり、しばらくして左に傾けたりしていた。客室内の表示によると、時速は195キロメートルだった。

 「高速鉄道の運転士が居眠りをしていた」とする写真と文章はインターネットで次々に転載され、またたく間に広まった(写真)。

 南昌鉄道局は7日夜までに同件について「インタネットユーザーの誤解」と表明した。まず、ドアを開けていたことは、「運転室の空調が突発的な故障を起こし、運転士が臨時にドアを開けて風を通していた」と説明。「その際、運転士は一時的に頭を運転席の背もたれに乗せた。(乗客は)その瞬間を撮影し、居眠りをしていると誤解した」という。

 南昌鉄道局の職員のひとりは「インターネットに写真が掲載されたのは18時37分だった。その時刻は列車が発車したばかりで、正常な状況なら運転士が眠ることは不可能だ」、「高速列車車両では50秒に1回、居眠り防止装置が運転士に信号を送る。運転士が7秒以内に信号に応答しなければ、列車は自動的に停車する」、「(同列車の)全行程の運行監視記録を調査したが、運転士が居眠り防止装置の信号にすべて反応しており、正常でない停車現象もなかった。このことは、運転士が居眠りをしたことがまったくなかったことを意味する」と説明した。

 同列車は終点の寧波東駅に定刻に到着したという。

 同件がきっかけで、高速鉄道の安全管理を批判する意見の発表が相次いだ。一方で、「航空機だって自動操縦装置を使って安全に運航している。中国の高速鉄道も同じような状況だ。無人運転でも、そんなに心配する必要はない」との考えを示す人もいる。(編集担当:如月隼人)


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